Este é um momento marcante para a cidade: o Rio guina... para o futuro!
Nenhum carioca ficará incólume, nenhum carioca pode ficar indiferente.
Esta é também uma das minhas formas de participar: sugerir caminhos para o Rio.
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quarta-feira, 18 de novembro de 2015

Linha N, o segredo do sucesso do Metrô



Em uma meio que repentina mudança (será o início do fim de um tempo de trevas?...), o governo do estado do Rio de Janeiro, finalmente, anuncia novos estudos e planos para o Metrô do Rio.
E, num ato "generoso" de democratização das informações, convidou um grupo de ativistas do tema (que há muito faziam esta solicitação) para uma visita a um dos seus "segredos", a (futura) estação Carioca da Linha 2 (que está praticamente pronta e fica abaixo da super utilizada estação Carioca da Linha 1).

A visita e a correspondente "reportagem", furando todos os jornais do Rio, está na postagem "Entramos na Plataforma Fantasma" do blog "Metrô do Rio (não oficial)" e foi feita por Atílio Flegner, do "Movimento Linha 4 Que o Rio Precisa"; Luiz Henrique Barroso, do perfil "Aguardando Liberação do Tráfego à Frente" e Miguel Gonzalez, do blog "Metrô do Rio (não oficial)".


Certamente, a complementação da Linha 2 aliviará o sufoco provocado pela solução  "esperta" (para a concessionária...) criada pelo governo Sergio Cabral, a de "emendar" as Linhas 1 e 2, ligando São Cristóvão à Central. A falsa solução levou a um "engarrafamento em marcha lenta" no trecho Central – Botafogo, e também a um grande perigo para o sistema e para os usuários.
 
Em suma, completar a Linha 2 (com estações no Sambódromo e Praça Cruz Vermelha) e levá-la até a Praça XV (para futura travessia da baía, até Niterói e São Gonçalo) certamente é fundamental!...

Só que é preciso pensar adiante. E aí surgem algumas questões...   

Parece assustador que, da Linha 4 (altamente necessária, vindo da Gávea, pelo Jardim Botânico, Humaitá, Laranjeiras), insistam (como no projeto original) que a linha termine na estação Carioca, como já andou sendo falado por autoridades... 
Proposta do Movimento Linha 4
É uma solução muito ruim... 
Primeiro, porque a estação Carioca não só necessitaria da construção de mais um andar, como viraria, por falta de novas opções de destino no Centro, um formigueiro humano!...
Depois, porque não há sentido em mais um ponto terminal,  um "fim de linha", no Centro, como é a estação dos trens da Central, por razões históricas... 
Há demandas para todos os lados e as linhas transversais são sempre melhores, ainda mais no Rio, cuja configuração se assemelha ao encontro dos bicos de dois funis (Zonas Norte e Sul), que se juntam no Centro...
 

Outro problema é que os planos citados mantêm a "eterna" ausência de ligação, através do Metrô, para os aeroportos e a rodoviária... 
Há, esquecido, o projeto da Linha 5 (que vai de um aeroporto ao outro, e é também um "fim de linha"...), uma ideia estranha, que deixa de fora (com exceção do Centro) as áreas de origem de tráfego de passageiros.
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Assim, em suma, esta é uma boa oportunidade para relembrar a Linha N, uma ideia lançada neste blog. 
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Linha N - trecho entre Glória e Rodoviária
Simplificando, a proposta da Linha N é a unificação do projeto da Linha 4 com o da Linha 5, transformados em uma única linha, a Linha N (de Nova).
Assim, a Linha 4 cruzaria a atual "Linha 1 & 2" na Estação Glória, onde há espaço para áreas de manobra e manutenção. 
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Conexões da Linha N
A partir daí, a Linha N passaria pelo aeroporto Santos Dumont, cruzando a Linha 2 na Praça XV. Aproveitando atual o túnel Rio 450 (trocando o carro pelo Metrô!...), a Linha N seguiria pela Praça Mauá e pelo Porto "Maravilha" (com seus muitos arranha-céus...) até a Rodoviária. 
Daí, passaria por São Cristóvão e Ilha do Fundão, para chegar ao Galeão/Tom Jobim, se estendendo ainda para a Ilha do Governador.
Cabem mais saídas e conexões nesta Linha N, em especial em São Cristóvão, na direção de Triagem, e elas estão lá no blog...

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Este é o segredo do sucesso do Metrô: ousar criar a Linha N, para conectar melhor a cidade. 
Se continuarem com uma mobilidade tipo "fim de linha", só conseguirão embolar de vez o Centro e, mais uma vez, subutilizar o Metrô.
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